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楼主: thinker

[驴光掠影] 藏地长驱八千里,归来梦中长相忆

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 楼主| 发表于 2009-8-29 22:59 | 显示全部楼层
拉萨站早在1920年孙中山发表的《实业计划》中,就已经有通往西藏的高原鐵路建设计划,并提出了蘭州至西藏、成都至西藏、于田至西藏等方案,但当时中国的国力、技术,均不具备建设高原铁路的条件。
: g( b; O  i9 s  B" J9 m4 z1949年中华人民共和国成立,1952年中國人民解放軍進入西藏之後,中華人民共和國政府就計劃修建一條到西藏的鐵路,其政治軍事經濟的重大意義是不言而喻的。1954年起,随着川藏公路青藏公路新藏公路滇藏公路陸續建成,通往西藏的铁路建设也随之开始计划。1955年,中國铁道部就派铁道兵、铁路专家等工程人員進行勘查。勘察結果表明,青藏線(青海西藏)方案比其他藏(雲南至西藏)、藏(四川至西藏)、藏(新疆至西藏)、藏(甘肅至西藏)等線路為易,原因是青藏线的路线长度最短,沿线建筑环境较其他路线好,除了地势较平缓、桥隧比例较低外,投資額也因此为几个方案中最低的[13]。同年,经由青海省进入西藏的方案正式敲定,青藏鐵路建設工程局成立。 1958年9月,青藏鐵路一期工程(青海省西寧格爾木)段開工建設,同時展开青藏铁路二期工程(格爾木至拉薩段)大規模全面勘測。然而由於当时工程技術水平和經費所限,又受大躍進的失败影响,国家财政亦处于困难阶段,1961年3月,青藏铁路建设工程被迫暂停。[14]
3 N! F' |# `# l8 {1973年毛澤東會見尼泊爾國王比蘭德拉時說:「青藏鐵路修不通,我睡不著覺。」青藏鐵路建设再次上马,并获周恩来XX直接批示。1974年1700名工程技術人員再到青海進行研究,同时6.2萬名鐵道兵到青海省开始“青藏鐵路一期工程建设大会战”,但由於文化大革命期間中國國力匱乏,建设进度缓慢。文化大革命完结後,1979年,全长845公里的青藏鐵路一期工程(西寧到格爾木段)修通,1984年正式通车营运。但二期工程因冻土、高原缺氧等困难,于1978年再次停工,此后20年一直無法開工。而青藏铁路西寧到格爾木段成为中国第一段开通的高原铁路,沿线大部分位于海拔3000米以上,自通车以后一直是货物进出西藏的重要通道。5 X; H& J' ], T8 L' _7 L+ z) \# F
1994年,鐵道部再次進行進藏鐵路的選線論證工作,最后依然选定青藏铁路的方案。[15]1999年,随着西部大开发展开,进藏的铁路重新受到注意。2000年5月,總投資7.4億元的青藏鐵路西寧至格爾木段擴能改造工程动工。2001年12月,铁道部及国家计委正式向國務院上報青藏鐵路項目建議書。2001年2月8日,时任國務院總理XX表示,中国已经有一定的经济和科技实力,而且对高原冻土已有可行的解决方案,青藏铁路建设条件已经成熟。2001年3月,青藏铁路建设项目正式被列入《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要[17]
 楼主| 发表于 2009-8-29 23:00 | 显示全部楼层
列车通过风火山隧道2001年6月29日,時任國務院總理的XX在格爾木南山口——青藏鐵路二期工程起點,宣布正式開始修建青藏铁路二期工程(格尔木至拉萨段),3万多名建设人员进驻高原[18],总投资330.9亿元人民币,青藏铁路的建设资金全部由国家出资,其中75%是国家财政部支付,另外25%资金使用铁路建设基金[19]。青藏线其中一个重点工程——风火山隧道,2001年10月开工,2002年10月贯通,2003年9月竣工。2005年10月12日,全長1142公里的青藏鐵路二期工程完成,同时青藏鐵路全線貫通,同年10月15日,青藏鐵路全線鋪通慶祝大會在拉萨站舉行[20]2006年7月1日,青藏鐵路全線通車,当天同时在拉萨及格尔木两地举行了“青藏铁路通车庆祝大会”,时任国家主席XX参加通车仪式并为首列进藏列车——青1次剪彩[21][22]/ S4 ^% T5 n" Y1 Y& B& |9 N' |
2005年格尔木至拉萨段尚未开通之时,在西宁至格尔木的部分路段(约474公里)就进行了病害整治和增建第二线的建设;2007年9月6日,西宁至格尔木段的其余356公里路段也开始扩能改造工程,增建第二线并进行电气化改造,总投资105.57亿元人民币,计划2012年9月30日前完成。[23][24]建成以后,西宁至格尔木段全线834公里将成为 I 级双线电气化铁路,旅客列车运行速度最高达160公里/小时,年货运能力达5000万吨。至2008年12月24日,青藏鐵路西宁至格尔木段二線中的關鍵路段——連湖至浩魯格段雙線開通[25]" J1 p/ B9 i, ?! r6 P
2007年7月8日,青藏鐵路在试运营一年后正式通過國家驗收,一年内青藏鐵路累計運送旅客260多萬人、貨物1300多萬噸[26]
发表于 2009-8-29 23:00 | 显示全部楼层
好恶冽。。。这个当楼主的 。,真受不了。
发表于 2009-8-29 23:03 | 显示全部楼层
多谢阿里哥给俺声明声明。。。maliu06# [! R* @1 W, f! O6 Y
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要不这厮还真的明天找到口医来了。。。
 楼主| 发表于 2009-8-29 23:08 | 显示全部楼层
T264的车厢当然是密闭的。列车运行中,我把DC抵在车窗上往窗外拍了一些照片。) O: {' B6 b3 E) [# B8 R
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      车过西安。
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      我和丁香都不吃车上供应的盒饭,自带了很多吃的喝的···; W5 m2 O& g% U! G' N2 C4 G

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      列车到了格尔木——这是青藏铁路的真正起点,海拔2829米。
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 楼主| 发表于 2009-8-29 23:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 thinker 于 2009-8-30 23:12 编辑 * C: t7 u  b8 i
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 楼主| 发表于 2009-8-29 23:43 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2009-8-29 23:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 thinker 于 2009-8-29 23:50 编辑
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这是海拔5069米的唐古拉站,但不是唐古拉山口,那儿的海拔更高。) G$ \1 R, K, @
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     T264不停唐古拉山口,但几列从其它方向开来的慢车会停。1 ?; L5 U) t+ a+ i* U7 C1 {9 s
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 楼主| 发表于 2009-8-29 23:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 thinker 于 2009-8-30 00:00 编辑 ) L& B- B. p6 Z- n! ?2 V
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这个时候的丁香,高山反应比较严重,数次鼻腔里插着吸氧管昏睡,车上的女医生都来看过她两回了···
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 楼主| 发表于 2009-8-30 00:04 | 显示全部楼层
美哉,措拉湖!" z  v5 r4 v/ p4 Y% M- e) b- u
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